停車位代金新制上路！專家：代金可以收，但不能用「車位售價」來課錢
M傳媒房產中心／綜合報導
新北市停車位設置新制上路，引發房市討論。依新制方向，針對小坪數住宅、都市更新案件，以及鄰近捷運、台鐵、輕軌等大眾運輸場站周邊開發案，將採取更彈性的停車位設置機制。若基地條件受限、經審議後無法設置足額停車位，開發單位可繳納代金替代，其中汽車格代金為150萬元、機車格代金為30萬元，收入將投入公有停車場建設及周邊停車環境改善。
政策原意，是讓停車位供給更符合實際需求。近年小宅化趨勢明顯，大眾運輸也逐漸普及，並非每一戶家庭都有汽車位需求；若所有建案都硬性配置足額車位，可能增加地下開挖與營造成本，最後反映在房價上。
但新制爭議也在這裡。民眾質疑，建商繳了代金，這筆錢會不會最後還是加進房價？以前是不想買車位，卻常被房車搭售；未來會不會變成沒有車位，卻還在每坪單價裡分攤代金？
專家指出，代金不是不能收，而是要合理。政府若允許建商少設停車位，要求繳納代金作為公共停車建設與停車環境改善基金，方向可以討論。但代金的本質應該是「公共設施替代成本」，而不是「一個車位市場價值」。
停車位在房市裡有市場售價，可能150萬、200萬甚至更高，但那是車位作為不動產商品的價格，裡面包含土地、施工、管銷、市場供需與利潤。代金則不同，建商繳了代金後，並沒有取得可銷售、可出租、可使用的實體車位；購屋者也不會因此拿到車位。因此，若用車位售價邏輯課代金，就容易被質疑是變相增加開發成本。
