建照過了還出事!桃園百億開發案爆航高爭議 建築師身故引爆業界怒火:有限報酬、無限責任

合作媒體M傳媒報導
發佈於 2026/07/08 09:03更新於 2026/07/08 10:29
建照過了還出事!桃園百億開發案爆航高爭議 建築師身故引爆業界怒火:有限報酬、無限責任
建照過了還出事!桃園百億開發案爆航高爭議 建築師身故引爆業界怒火:有限報酬、無限責任。(圖/M傳媒)

建照過了還出事!桃園百億開發案爆航高爭議 建築師身故引爆業界怒火:有限報酬、無限責任

M傳媒/綜合報導

一場震撼建築界的憾事,讓台灣建築師長期面臨的高壓執業環境浮上檯面。

台中一名63歲吳姓知名建築師日前身故,引發外界關注。由於他生前參與設計的「置地廣場桃園B區」開發案,近期爆出疑似建物高度涉及桃園航空站航高管制爭議,讓這起事件迅速延燒成建築界對制度的集體反彈。

該案位於桃園高鐵站周邊,是國泰人壽取得50年地上權的大型開發案,規劃商辦與商場空間,屬於桃園高鐵特區指標開發之一。據了解,該案早在2021年已取得建造執照,但今年在申請使用執照階段,因桃園機場公司例行測量,發現建物可能涉及航高限制問題,後續遭主管機關列管檢討。

爭議關鍵在於,建物高度設計雖低於一般外界理解的60公尺門檻,但基地同時位於桃園航空站相關限高範圍內,必須符合飛航安全規範。也就是說,建築高度不能只看單一法規門檻,還要同時檢視航空站、助航設備、都市計畫與基地位置等多重限制。

這也讓業界質疑:如果建照已經依法核發,工程也接近完工,事後才發現不同機關、不同法規認定出現落差,最終責任到底該由誰承擔?

事件曝光後,建築界怒火迅速引爆。多位建築師與學者發起公開連署,短時間內獲得近600人響應。連署內容直指建築師執業環境長期存在「有限報酬、無限責任」的困境,呼籲政府正視專業者在建築開發流程中承擔的巨大風險。

業界人士表示,建築師看似光鮮亮麗,但實際上常在業主、法規、審查機關、施工現場與市場壓力中夾縫求生。設計費有市場行情,報酬有限;但一旦出現重大爭議,可能面對的卻是鉅額索賠、行政責任、民事糾紛、專業名譽受損,甚至整個職涯被拖入風暴。

廣告 - 請繼續往下閱讀

連署書提出五大改革訴求,包括明確定義建築師專業責任、建立建築師專業保險制度、推動建築法規系統化與AI化、整合淘汰過時法規,以及釐清審查權責與救濟機制。

建築界認為,現在最大的問題不是專業者不用負責,而是責任不能無限上綱。大型開發案牽涉業主、建築師、技師、營造廠、測量單位、地方政府、中央主管機關與各類審查程序,任何一個環節出現資訊落差,都可能造成重大後果。若最後卻把全部風險壓在單一建築師身上,制度本身就需要檢討。

事實上,建築開發早已不是單純「畫圖蓋房子」。從都市計畫、建築技術規則、消防、環評、交通影響、都審、航空限高到公共安全,每一項法規都可能影響設計結果。面對越來越複雜的法規系統,光靠個別建築師人工判讀,風險已經越來越高。

業界也點出,若政府要求專業者負起高度責任,就應同步提供完整法規資料庫、跨機關整合平台、數位檢核工具,以及合理的保險制度。否則建築師一邊要承擔專業風險,一邊卻得在分散、複雜甚至相互重疊的法規中自行摸索,遲早會出問題。

全國建築師公會後續也將舉辦建築師專業保險相關論壇,研議建立更完整的風險分攤機制,並檢討現行建築師責任制度是否合理。

房產業界人士分析,這起事件不只震撼建築師圈,也對整個房地產開發市場投下震撼彈。因為未來不論是都更、危老、商辦開發、公共建設或大型複合式開發案,都會面對越來越複雜的審查與法規限制。如果制度不清楚,專業者不敢接案、開發商不敢推案,最後受影響的將不只是單一公司或建築師,而是整個城市更新速度。

專家指出,建築師當然要負專業責任,但責任應該合理、明確、可預期。若建照審查通過後,未來仍可能因跨機關認定不同而被推翻,就必須建立清楚的責任分界與救濟制度。否則每一次大型開發案,專業者都像站在懸崖邊工作,壓力只會越來越大。
圖/GOOGLE街景